Ratschlag, Seite 15:

Respektive: Wenn ich's recht sehe, ist der einzige Unterschied, dass die Spurlage leicht, sehr leicht verändert wird zugunsten der Velos und zuungunsten der Parkplätze. Für fucking 50cm mehr Velospurbreite auf einer Seite fallen alle Bäume:

Derselbe Effekt wär auch zu erreichen gewesen, wenn schlicht sämtliche Parkplätze auf der Fahrbahn stadtauswärts aufgehoben worden wären. Aber das wär zu einfach!

Die dringende Notwendigkeit des Kahlschlags erschliesst sich jedenfalls nicht unmittelbar. Mir wär z.B. kein Velounfall auf der Strecke bekannt. Und der 3er kommt bisher auch absolut problemlos bis zu seiner Endstation:

Aber einfach von dort aus einfach nur einfach die Geleise einfach zu verlängern, wär natürlich viel zu einfach! Wenn man schon die ganze Baumaschinenarmada wieder auffahren lässt, um an der welteinzigen "Kurve auf Vorrat" weiterzubauen, dann geht die Baumreihenverschiebung doch grad im Gleichen!

Die Begründung für die Kurve auf Vorrat argumentierte mit einer

Veloschnellroute bzw. Pendlerroute für Velos nach Frankreich, welche eine bestimmte Fahrbahnbreite im Gleisbereich erfordert, damit Velos gefahrlos von Trams überholt werden können.

Die 3er Verlängerung frisst sich übrigens dann jenseits der Endstation, in Richtung Frankreich, auch noch in die Familiengärten rein. Hier auf der linken Seite:

Siehe Ratschlag, Seite 18:

Sprich: Für das Tram wird die Strasse hier massiv verbreitert. But, hey, who cares?!?! Sind ja nur Schrebergärten...

... entlang der parkplätze ist derzeit für velofahrer nicht gerade angenehm. die abschaffung der parkplätze wäre natürlich die einfachste methode, um sicherheit zu schaffen - wobei dann einfach illegal parkiert wird.

Aber ob's drum gleich den Kahlschlag und vergoldete Tramschienen braucht?