Abt. Jöööh, Schnüffi! Heute: Der Ankündigungsweltmeister VW


Wer sich fragt, wo Tesla ungefähr steht, sei an das Gandhi Zitat erinnert: „Zuerst ignorieren sie dich, dann lachen sie über dich, dann bekämpfen sie dich und dann gewinnst du.“
Nachdem Tesla die Verkäufe der Oberklasselimousinen in den USA dominiert, läuft nun die Produktion des 3er Mittelklassemodelles an. Dass die angestrebten Herstellungszahlen kürzlich nicht eingehalten wurden, veranlasste nun VW Chef Müller zur Beschimpfung von Tesla u.a. als Ankündigungsweltmeister.
Was hat der VW Konzern nicht schon alles angekündigt: Clean Diesel, Marktführerschaft in der Batterieherstellung, elektrischer Audi R8 "e-tron", einen elektrischen Audi Q6 e-tron, die Liste ist endlos. Und was wird geliefert? Schummelsoftware, Überschreiten der Abgasgrenzwerte um ein Vielfaches und mit ein paar Batterien ausgestopfte Benzinautos wie der E-Golf mit weniger als 100km Reichweite im Winter da die Akkus nicht temperiert werden.


Abt. S Nöischt vom Ankündigungsweltmeister VW

„Wir werden 2020 kommen mit Fahrzeugen, die alles können wie Tesla und um die Hälfte billiger sind“ vermeldete VW Konzernchef Deiss. Zudem will VW ja bis 2025 Marktführer bei Elektrofahrzeugen werden.
Wenn das nur gut geht. Tesla verkauft schon seit 10 Jahren Fahrzeuge mit 400km Reichweite, VW erreicht im Winter heute keine 100km mit ihren Batteriefahrzeugen. Tesla hat die grösste Fabrik der Welt zur Batterieproduktion und plant gerade in China die vierte Gigafab. Wo VWs Batterien in entsprechender Stückzahl zu konkurrenzfähigen Preisen herkommen sollen, ist noch unklar. Während die deutschen Hersteller vor allem mit Werbung auf allen Kanälen für ihre zukünftigen Emobile glänzen, verkaufte Tesla hundertausende Fahrzeuge bisher ohne jede Werbung.
Auch die Beteiligungsversuche von VW an Tesla misslangen, dann zeigte der Tesla auf dem VW Testgelände nur noch „Dieselgate“ an. Die VW Tochter Audi hat Mühe ihr erstes Batteriefahrzeug auszuliefern und kämpft offenbar bereits bei den heutigen Kleinstmengen mit Preisaufschlägen der Batterielieferanten.

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Abt. Vorsprung durch Technik?

Obwohl der Audi e-tron immer noch nicht lieferbar ist, fahren ein paar Testfahrzeuge schon rum. Entgegen den grosspurigen Ankündigungen ist die Effizienz und Batteriekapazität allerdings noch nicht konkurrenzfähig mit Tesla.

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Abt. Nachsprung durch Technikoutsourcing

Weil die Batterie- und Motorenlieferung nicht klappt, verzögert sich die Auslieferung von Audis erstem Emobil weiter.

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Abt. Daten und Marketing

Stellt sich die Frage was gutes Marketing ist. Die Meinungen darüber mögen geteilt sein, technische Daten über die Ladegeschwindigkeit des Audi E-tron gegenüber dem Tesla lassen sich damit allerdings kaum nachhaltig verändern. Derweil organisierte der Ankündigungsweltmeister VW einen langen Event für die Ankündigung der Ankündigung des ersten Elektroautos mit Marketing-Anleihen beim Original. Doch irgendwie schaut das Emobil aus wie ein in lustiger Folie verpackter VW Golf mit aerodynamischen Radblenden (allerdings soll der Radstand 10cm länger sein).

Tesla verkaufte vom Model 3 in den ersten 24h eine Viertelmillion Autos die seit einem Jahr ausgeliefert werden, VW verkaufte immerhin 10'000 der preislich vergleichbaren Fahrzeuge die leistungsmässig dagegen ehr bescheiden wirken und aktuell für 2020 angekündigt sind. Bis zum erklärten Ziel von VW, Tesla die Marktführerschaft streitig zu machen, scheinen noch einige Ladezyklen fällig.

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Abt. Auch das noch:

Während Tesla inzwischen 1000 Fahrzeuge pro Tag ausliefert, schaffte VW seit US Lieferbeginn im letzten Jahr gerade mal 500 der umgebauten Benzinfahrzeug-Audi E tron. Die müssen nun allerdings wieder zurück da sie sich entzünden könnten - zumindest wenn sie nass werden.

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