Nachtrag: Linienführung des offiziell angedachen Trams Nr. 9 in Basel: siehe ganz unten.

Zur Orientierung: Bei der rechten oberen Bildecke beginnt der Euroairport, unter der Mitte des unteren Bildrandes käme gleich das Gartenbad Bachgraben. Ja, wir sind hier grossmehrheitlich auf französischem Boden.

Vorher:

Nachher:

In den Kiesgruben formiert sich bereits der Widerstand:

Das (und noch viel mehr) ist an der IBA Basel Ausstellung im Nordstern die nächsten drei Wochen zu sehen.

So soll bis 2040 aus der nutzlosen französischen Wildnis profitable Basler Suburbia mit Landschaftspark werden:

Die AutorInnen der "Entwicklungsstudie" (courvoisier) sind da drüben daheim. Sie finden:

Der heute von Landwirtschaft, Familiengärten und Kiesabbau geprägte Landschaftsraum zwischen Basel, Saint-Louis, Hégenheim und Allschwil ist ein binationaler Raum mit grossem Potenzial.

Der Landschaftsraum wird künftig stärker urbanisiert sein. Gleichzeitig soll er im Kern landschaftlich (und auch landwirtschaftlich) geprägt bleiben. Der grossflächige Kiesabbau bietet die Chance, zum Motor der Landschaftstransformation zu werden.

An dieser Stelle kurz eine Durchsage der "Interessengemeinschaft Deponiesicherheit Regio Basel" (IG DRB):

Die Deponie Brugner liegt zwischen Bourgfelden (F) und Hegenheim (F).

NACHTRAG: Revolution Nr. 9 als Tram

Auf Seite 30 der Entwicklungsstudie...

...erfahren wir einige Details über die verkehrstechnische Erschliessung des Areals:

Auf Schweizer Seite soll die Route des Carrières unterirdisch in Richtung Schweizer Autobahnnetz weiter geführt werden. Entsprechende Varianten wurden im Rahmen von ELBA erarbeitet. Vom Tunneleingang soll zudem eine Verbindungsstrasse an der Grenze entlang bis zur Autobahn A35 führen.

Neue öffentliche Verkehrsverbindungen werden für eine besser Anbindung des Sektors sorgen. In Richtung Hégenheim ist eine Erweiterung der Basler Tramline Nr. 9 geplant, die im Süden des Dorfes an die Busline Nr. 608 anschliessen wird.