Nun, es muss ja wohl nicht erwähnt werden, dass vorallem der centralpark ein millionengrab werden wird, und wahrscheinlich teurer zu stehene kommt, als die unterführung, wenn man die nullen richtig zählen kann.

In der unterführung wird man nur kurz abgeführt, kommt aber am tageslicht mit dem zug an. Mit einem deckel von park obendran, kommt man schon im loch an mit dem zug und braucht ziemlich sicher auch eine unterführung um von unter dem park an der bahnhofsplatz zu kommen.

Ich habe bisher auf jeden fall bisher keine überzeugende wegführung für die pendlerströme im park gesehen, die nicht grosse umwege versprechen. Man sieht leider meist nur die anbindung des parkes auf gundeliseite, doch wie stehts auf der seite, wo der grösste teil der pendler hinzieht? Das steht schön und gross dass bahnhofsgebäude, der franzöische bahnhof und das bald leerstehende cargo-glasgebäude. Dazwischen gibts nen durchgang mit einem sehr gewaltigen niveaunterschied auf die höhem park und engen verhältnissen, neben der strasse. Ich seh schon das chaos, das dort herrschen wird, wenn zwei drei pendlerströme dort durchwollen....

Also brauchts die unterführung auch mit der variante park. Aber eben, all die details, wie anbindung an bhfplatz, an direkte wege etc, werden von den centralparklern natürlich gerne ausgeschwiegen...

Auch ausgeschwiegen wird, dass diese abstimmung leider noch mehr am vertrauen des volkes in die demokratie kratzt. Eine abstimmung, deren resultat egal ist, weil der grundeigentümer diesen park nie wird bauen. Wie bitte soll dies im nachhinein dem stimmvolk erklärt werden.

Ein toller park verträgt die stadt garantiert, aber dann bitte einen echten und nicht einen gefakten und problemverursachenden.