... ist so alt wie Rumpelstilzchen. Mit dem aufkommen der schnellen Mountis und Rennerähnlichen Stadtvelos nahm auch die Zahl der Velofahrer zu. Schlich weils mehr spass macht. Entsprechend gabs mehr Velofahrer und mehr Beschwerden von Autofahrern, die ihrerseits aber nichts dabei Finden nachts mit 80 durch Wohnquartiere zuHämmern und hjedes Jahr 500 (waren es nicht mehr?) Leute unter die Erde zu bringen. Velounfälle enden meist glimpflich und wenn einer is Gras, beziehungsweise in den Rinnstein beisst, ist es der Velofahrer.
In Deutschland reagierte man auf den massiven Zuwachs an Radlern mit einem gesamtdeutschen neuen Velowegnetz. Trotzdem prangten Monatelang Schlagzeilen auf den Zeitungen und brüllten sich Laien und Experten in deutschen Talkshows an, weil die Velofahrer zunehmend verrohen. Der Spiegel beklagte gar das aggressive aussehen der «bulligen Mountainbikes». Tatsächlich stieg damals die Rate der Velounfälle in Deutschland drastisch an. Bis eine Gruppe Studendten den typischen Unfallhergang unersuchte und feststellt: Das Velowegnetz ist schuld. Die Radstreifen wurden nämlich auf die Trottiors verlegt. Das erhöhte schon mal die Zahl der Kollisionen mit Fussgängern, die unwissentlich auf derm Radweg spazierten oder ihre Fiffies an der Langen Leine an den Baum jenseits des Radwegs pinkeln liessen. Das eigentliche Drama aber war, dass die Velofahrer von den Autofahrern erst gesehen wurden, wenn sie an strassenkreuzungen plötzlich hinter den parkierten Autos auftauchten und auf die Hörner genommen wurden. Das war dann aber kein grosses Medienthema mehr.
Zur Zeit beobachte ich, dass mit den elektrovelos selbst die lahmsten Krücken aufs nicht benzinbetriebene Parkplatzunabhängige Zweirad umsteigen. Von Rowdytum kann hingegen keine Rede sein. Vielmehr hat sich die Zahl der Helmträger und korrekt beleuchteten Trampeleinheiten vervielfacht.