Abt. Mikropolitik - heute: Pendlerverkehr

patpatpat, 30. März 2011 um 18:38:00 MESZ

Abt. Mikropolitik - heute: Pendlerverkehr

Martin Leschhorn Strebel, SP Riehen und im Vorstand der SP Basel-Stadt (die NeinNein-Partei mit dem "Ja" im Logo), fragte drüben bei facebook in der Timeline von Baschi Dürr (FDP) in einer kurzen Diskussion gestern:

Ist es sinnvoll, dass dann mehr Leute aufs Land ziehen, um dann mit dem Auto in die Stadt zu fahren?

"dann", wenn - Du ahnst es - die Familiengärten nicht überbaut werden. Dank dem Bundesamt für Statistik lässt sich leicht der dämpfende Effekt abschätzen, den überbaute Gärten hätten auf den Pendlerverkehr: Laut BfS gab's anno 2000 82'000 erwerbstätige BaslerInnen. Von diesen gingen 8'000 in Basel wohnende Erwerbstätige trotzdem mit dem Auto zur Arbeit in Basel. Und 7'200 fuhren mit dem Auto aus der Region weg zur Arbeit. Macht zusammen rund 15'000, oder 18% der in der Stadt wohnenden Erwerbstätigen. Auf den Gärten entstünden, bei Vollausbau, Wohnungen für gut 4'000 Leute. Davon erwerbstätig wären optimistisch geschätzt vielleicht 2000. Die anderen sind Kinder und Pensionierte. Nehmen wir den globalen Auto-Pendler-Schnitt auch an bei den 2'000 Erwebstätigen, die auf den Gärten wohnen würden, dann kommen wir auf rund 400 Peronen, die täglich mit dem Auto zur Arbeit unterwegs wären, obwohl sie in Basel auf überbautem Gartenland wohnten! Macht noch 1'600 Personen, die vielleicht NICHT mit dem Auto in die Stadt führen, um zu arbeiten, weil sie hier wohnten. Gemäss BfS kamen anno 2000 23'000 Leute aus anderen Regionen mit dem Auto in die Stadt. Seien wir optimistisch und ziehen davon die potentiellen 1'600 Erwerbstätigen in den Häusern auf den Gärten ab = 21'400. Zusammen ergibt das also 21'000 Zupendler von ausserhalb + 15'000 Binnen- und Wegpendler, also rund 36'000 Autos, die, auf der Basis von 2000er Zahlen, täglich in Basel arbeitshalber unterwegs wären, ob sie in Basel wohnten oder nicht, wenn die Gärten überbaut würden. Pendler vermieden haben wir durch die Überbauung gemäss diesen Berechnungen bestenfalls 1600. Das sind insgesamt 1'600 / 38'000 = 4,2%. Ein Achtungserfolg, mehr nicht. Das heisst, wenn Du heute irgendwo an die Strasse stehst und wartest bis 100 Autos vorbei sind, dann fahren nach dem Überbauen in derselben Zeit 96 Autos vorbei. Fazit: Gärten plätten hilft nur minim gegen Pendlerverkehr. Es richtet definitiv viel mehr Schaden an, als dass es nützt!

P.S. Und was ist mit denen, die jetzt in Basel wohnen und einen Garten bewirtschaften, aber aus Basel wegziehen, wenn sie keinen mehr haben, weil er überbaut wurde, und dann erst mit ihrer Stinkkarrosse herzupendeln beginnen? Gärten plätten produziert vielleicht sogar neue Pendler!

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tromboni, 31.03.11, 08:53

Gäääääähhhn

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patpatpat, 31.03.11, 10:21

Es ist bald

überstanden!

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supra, 31.03.11, 12:31

Überstanden?

Wenn die Stimmbasler zweimal Nein sagen werden, was dann natürlich eine ganze Einspracheflut zur Folge haben wird? Und wenn dann die Bagger auffahren? Und die Gärtner ihr Ländli ...

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