Abt. Autobahnen sind... heute: Wasservergifter


Autos verpesten nicht nur die Luft, sind laut, versperren den öffentlichen Raum und verschandeln per Strassenbau Stadt und Land, sie vergiften auch die Gewässer. Anno 2007 schrieb am 28. Juli unter dem Titel "Kiloweise Gift auf dem Asphalt" die Berner Zeitung in einem Kästchen zum Artikel:

13 Autoreifen sind eine ganze Menge. Kaum vorstellbar: Auf einem Kilometer der Autobahn A1 wird jeden Tag eben diese Menge abgefahren. Dieser Abrieb enthält zum einen ungelöste Stoffe, also feste Partikel wie Gummi, aber auch Zink, Cadmium und weitere Schwermetalle. Nach Regen sammeln sich diese Stoffe im Autobahnabwasser, das praktisch überall im Kanton Bern direkt in Gewässer fliesst. Elmar Scheiwiller vom kantonalen Gewässer- und Bodenschutzlabor hat berechnet, welche Schadstoffe pro Jahr auf 10 Kilometern Autobahn mit 74000 Fahrzeugen pro Tag – wie etwa bei Mattstetten – anfallen und in Gewässer fliessen: 6,6 Tonnen ungelöster Stoffe sowie 6,9 Kilo Kupfer, 23 Kilo Zink, 800 Gramm des giftigen Schwermetalls Antimon und 1,4 Kilo Blei.
Die A1 ist insgesamt 328 Kilometer lang. 13 Reifen pro Tag pro Kilometer macht (13365328) 1'556'360 Reifen (klingt nach etwas gar viel, zugegeben), die jährlich alleine auf der Ost-West-Achse auf der Strecke als Abrieb liegen bleiben. Abrieb, der dann eben mit dem Regenwasser... aber das hatten wir schon. Rechnen wir nochmals nach! Deutsche Zahlen für den Abrieb: Pkw: 53 bis 200 Milligramm pro Kilometer, Lkw: 105 (?) bis 1 700 Milligramm pro Kilometer, Sattelzug: 1'000 bis 1'500 Milligramm pro Kilometer. Nehmen wir einen Mittelwert von 500 Milligramm pro Fahrzeug, egal welcher Art. Durch die Hard bei Basel bretterten im Oktober dieses Jahres täglich (!) im Schnitt 128'000 Autos. Rechne: Die Strecke ist 2 Kilometer lang. 128'000 Autos x 500 Milligramm Abrieb x 2 Kilometer = 128 Kilogramm Abrieb. Täglich! Pro Jahr überschlagsmässig 46 Tonnen Reifenabrieb schon nur auf der Betonpiste durch den Hardwald. Und wer wischt den dann zusammen? Hatten wir schon. Im Lauftext in der Berner Zeitung erfuhr das geschätzte Publikum zudem:
(...) seit 2002 ist eine Wegleitung des Bundesamtes für Strassen in Kraft, die vorschreibt, Autobahnabwasser künftig zu reinigen, bevor es in ein Gewässer geleitet wird. Das hat seinen Preis: Allein für den Kanton Bern werden die Kosten für die Abwasserbehandlung der Autobahnen auf gegen 66 Millionen geschätzt. Gesamtschweizerisch ist mit einer halben bis einer Milliarde Franken zu rechnen. Verbindlich sind die Vorschriften für neue Autobahnstrecken oder bei einem Ausbau. Der Kanton Bern baut derzeit an mehreren Autobahnstrecken, etwa an der Stadttangente Bern.
In Basel heisst die Stadttangente Nordtangente. Die giftige Dreckbrühe, die der Regen da drabwäscht, wo landet die eigentlich? In der ARA? Oder gleich im Rhein? Beides ist eigentlich keine Lösung. Reifenabrieb macht auch Feinstaub. Feinstaub is bad for you and your kids! Aber das wissen die mit der Autobahn auf drei Seiten halt (noch) nicht, wenn sie einziehen in der Erlenmatt:


aber...

...unser herr...

...bundesrat moritz leuenberger hat doch kürzlich erklärt:

die autobahn ist umweltfreundlich.

chumme nid druus.

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Zu Leuenberger fällt mir

der Witz von Giacobbo/Müller von gestern ein:
Giacobbo / Müller vom 20.12.2009

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@ patpatpat

immer auf die Spaltenbreite achten!

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Was hat das Gift denn in den Reifen zu suchen? Man könnte doch einen Grenzwert für Schwermetalle in Reifen festlegen.

Das mit dem Feinstaub von Reifen- und Bremsabrieb ist ein Märchen. Feinstaub kriegt man nur über eine Verbrennung. Und der wirklich fiese Feinstaub aus ganz ganz kleinen Partikeln auch nicht mal mit einem alten Dieselmotor, sondern bloss mit einem neuen Hightechmotor.

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