Schmid wollte vorgestern ab Zürich starten und gestern in Oshkosh ankommen, nicht heute ab Basel fliegen. Aber wie viele Ein-Mann Non-Stop Transatlantik-Flüge eines ehem. Swissair Piloten mit einer "Express 2000 ER" starten dieser Tage in der Schweiz und nennen sich "saint-louis memory flight"?

... ich auch grad fragen.

In der heutigen "L'Alsace" soll es ein Bild des Piloten, verbunden mit Glückwünschen, haben. Hat sie jemand gerade griffbereit?

Schaut mal hier nach. Scheint wirklich die Unglücksmaschine zu sein. Mutmasslich musste der Pilot eine weitere Verzögerung in Kauf nehmen.

Ce qui clarifie qu'il s'agissait bel et bien du pilote Schmid.
Luftfahrregister-Auszug der Unglücksmaschine hier.
Hier eine indirekte Bestätigung.

Treibstoff waren, dann scheint das Ganze noch relativ glimpflich abgelaufen zu sein. SF DRS soll Bilder gezeigt haben, auf denen die betroffenen Häuser "wie nach einem normalen Dachstockbrand ausgesehen haben". (Zitat einer Nachbarin hier in meiner Strasse)

nichts gegen die personell starke DRS-zentralredakion. denkbar, dass die um 12 uhr etwas meldeten. das regionaljournal, das um 12.03 die sendungen aufnimmt, meldete nichts und konnte demnach auch seinem auftrag nicht nachkommen, die bevölkerung bei schadenfällen oder katastrophen zu warnen. der absturz ereignete sich kurz vor 11.30 uhr. um ca. 11.40 uhr wusste basilisk folgendes:ein kleinflugzeug ist an der roggenburgerstrasse in eine häusergruppe gestürzt. polizei und feuerwehr sind dort.

das mit dem spinner und dem transatlkantikflug hab ich mit interesse zur kenntnis genommen. die ALSACE von heute ist übrigens an jedem besseren kiosk erhältlich. (freie strasse, barfi, lysbüchel, bahnhof SBB usw.)

zu lindbergH *): meines wissens ist er nicht von europa nach amerika geflogen, sondern umgekehrt. mit seiner maschine, der -"spirit of st.louis" hat die umgebaute cessna nichs zu tun. wer gab die erlaubnis zum flug? kann jedermann sagen: ich bastle ein maschine und flieg los? wenn es das schweizer luftamt war, das das ok zum fliegen gab, bekommt herr cron probleme. und schliesslich zur frage, ob der pilot von basel nach new yoek habe fliegen wollen oder einfach von basel nach züri: das können wir sicher morgen in der presse nachlesen.

*) für unsere oberlehrer angefügt. es gibt übrigens zwei schreibweisen.

Wahrscheinlich hat Ol' Holbihand einfach seinem Lieblingssender gefrönt und dabei verpasst, dass das Regi durchaus live vor Ort berichtet hat. Und Lindberg ist bei Holbi fast ebenso richtig geschrieben wie Tatoo, seufz.
Hingegen hat er Recht, wo er Recht hat: Lindbergh ist von Nordamerika nach Europa geflogen und nicht umgekehrt.
Deshalb: Holbi, 3-4! Setzen!

Es war ein Selbstbau-Kit der Firma Express Aircraft Ltd.: http://www.luftfahrt-archiv.de/PDF/PDF/ExpressAircraft_Express2000.pdf.
Und ausserdem editiert man nicht nachgängig. Daher nun eher: Holbi, 2-3! Setzen!
Das nächste Mal werden die Holbi-Eltern zwangsverpflichtet, am Elternabend teilzunehmen.

telebasel war noch 2 minuten schneller als DEIN Schwasilisk.

na ja...wann der stadtkanal vor ort war, ist für uns füdlibürger belanglos. viel wichtiger: was haben die kameramänner und redaktorinnen sieben stunden nach dem absturz herausgebracht? unter uns gebracht: wenig. da hat SF1 mit Dani S. deutlich die Nase vorn gehabt. eher peinlich das interview mit paul kurrus. er hat uns zwar beibringen wollen, dass der unfallverursacher immer auf die sicherheiten geschaut habe. offenbar erfolglos. dass vor lindberg(h)s europaflug verschiedenen flugzeugen ähnliches passiert ist, hat den abenteurer offenbar nicht interessiert. die frage, warum der "pilot" nicht in die andere richtung gestartet ist, ist ebenso wichtig wie die von mir gestellte: warum hat man so einem experiment die bewilligung gegeben. man wartet gespannt auf die antworten.

Ein vollbetanktes Kleinflugzeug, das für über 7000 Km Sprit an Bord hat, das vermutlich Spezialtanks eingebaut hatte und so etwas wie ein (beim Start schwerfälliger) "fliegender Treibstoffbehälter" gewesen sein dürfte - hätte man das nicht eher in die andere Richtung, d.h. über "menschenleereres" Gebiet starten lassen können/sollen/müssen?

... doch nach Moskau geflogen!

(Westnordwest-wärts) fliegt, kommt man nach Moskau?

einmal fast rundherum, und du landest präzis aufm Kreml.

Warum hat am 28. Mai d.J. kein Gedenkflug für den ollen Mathias zum 20. Jahrestag stattgefunden?

des bewegten Bildes haben die Geschichte jetzt auch recht ausführlich.

Die Absturzstelle ist links der Pistenachse in Flugrichtung. Ueblicherweise drehen startende Maschinen ziemlich rasch nach rechts ab, um möglichst wenig Stadt zu überfliegen. Hätte er den Pistenachsenkurs gehalten, wär er etwa einen Kilometer westlich in Denises Schrebergarten gelandet...

Breaking news im Flughafen- Shuttlebus

@ patpatpat:
Dass man sich bei Navigationsproblemen nicht immer auch um die korrekte Fahrtrichtung kümmern kann, dieses Problem kennt wohl jeder Radfahrer. Fest steht sicherlich, dass er ganz woanders hin wollte. Garantiert.

Auch in den offiziellen Medien oft nur schlecht verhüllter Hohn:
"Lindbergh-Nachahmer abgestürzt", "Selbst gebaute Maschine", jaja...

Der von Dir zitierte Artikel ist alt. Er stammt aus dem letzten Jahrtausend (März 1999). Das entsprechende Flugzeug war als HB-YCT immatrikuliert und eine Long EZ. Das war das bisherige Flugzeug, das Schmid für seine Rekorde geflogen hatte. Nicht die Unglücksmaschine HB-YMN.

um das Bundesamt, das mit seinen "mühsamen" Kontrollen und Bewilligungsverfahren einem initiativen Flugzeugbauer und Piloten "das Leben schwer macht". Nun, da der Pilot mit einer seiner Maschinen Marke Eigenbau abgestürzt ist, wird das BAZL sicher nicht zu strenger Kontrollen bezichtigt...

... bei Dir in aller Form um Entschuldigung für meine Fehl-Interpretation.

wie eitel und autoritär komme ich mir - so denn das ernst gemeint ist - vor, wenn Du Dich dermassen devot entschuldigst? Oder steckt da im Büssergewand die pure Ironie? Der Vorwurf, eine Fehlinterpretation sei schliesslich nur möglich, wo ein Journalist unpräzis formuliert, und - überhaupt - Interpretation nur dort nötig, wo bloss Platz sein sollte für glasklares und eindeutiges Verständnis?
Aus der locker hingeworfenen Entschuldigung träufelt Gift. Die Nacht senkt sich über die regenschwere Stadt - und ich grüble über der Frage: Wer ist dieser Goldfinger? Dieser Mahnfinger, der mich mit schweren Gedanken zur (Un-) Ruhe schickt? Der frankphon ist, mindestens aber frankophil? Von wo winkt er, der Mahnfinger - etwa aus Ferrette?

... so etwas wie eine freud'sche Fehlhörung: Wenn man mit einem Buch an meinen Kopf klopft, und es klingt hohl, dann muss das nicht immer am Buch liegen. In diesem Fall lag es offenkundig am Kopf, daher die Entschuldigungsbitte (die durchaus nicht aus Pfirt kam, auch wenn mich die - erneute freud'sche Missinterpretation? - vermuteten Initialen ACS ehren).

das nur zur präzisierung, kann man in der luftfahrt nicht einfach nach lust und laune wählen. sondern gestartet wird immer gegen den wind. weil man dann mehr auftrieb hat und schneller höhe gewinnt. manchmal nicht schnell genug, wie figura zeigt.

acs v.s. jpl?

... ginge glatt als Beleidigung durch.

Ich wollte Sie nicht zu nahe kneten. HM besser?