So beschreibt gestern das regierungsrätliche Communiqué die Streckenführung der 3er Verlängerung:

Die neue Tramverbindung mit einer Länge von 3,1 km beginnt an der heutigen Endhaltestelle „Burgfelden Grenze“ und wird über die Burgfelderstrasse zur Zollanlage am Burgfelderhof geführt. Von dort aus verläuft sie über das Areal des Sportzentrums Pfaffenholz und die Strassen Rue Jean Mermoz, Avenue du Géneral de Gaulle und Rue du Soleil zum westlichen Bahnhofeingang von Saint-Louis.

Unter anderem wird für die Streckenführung hinter der Rehab, auf französischer Seite, am Sportplatz Pfaffenholz geschraubt, ist dem Ratschlag zu entnehmen:

Nach dem Zoll befindet sich auf französischem Boden der Sportplatz Pfaffenholz, welcher im Besitz des Kantons Basel-Stadt ist und vom Sportamt betrieben wird. Die neue Tramverbindung führt auf französischer Seite über den genannten Sportplatz entlang des REHAB Basel, Zentrum für Querschnittgelähmte und Hirnverletzte und Schweizerisches Paraplegikerzentrum Basel. Die Patienten des REHAB benötigen grösstmögliche Ruhe und zum Schutz ihrer Intimsphäre einen ausreichendem Sichtschutz. Eine Tramführung direkt entlang der Landesgrenze (Abstand zum Gebäude ungefähr 20 m) würde diese Bedingungen nicht erfüllen. Daher wird das Tram in ausreichendem Abstand (mindestens 45 m) zum REHAB geführt, hierzu bedarf es einer Verschiebung von Sportfeldern und einer Umgestaltung der Landschaftsflächen mit Lärm- und Sichtschutzmassnahmen, an der sich Basel-Stadt (65%) und der Bund (35%) mit 2.365 Mio. Franken beteiligen.

Umlagerung auf öV???

Der Ratschlag verspricht auf Seite 7, die 3er-Verlängerung werde 2 von 100 Fahrten von Frankreich in die Schweiz zusätzlich ersetzen durch öV-benützende und so deren Anteil auf 16 von 100 Fahrten erhöhen (die anderen 84 erfolgen individuell und verbrennungsmotorgestützt). Ob die Prognose zutrifft? Wie sagt der Franzose so schön? On verra. Ich hab da so meine Zweifel, denn:

Gleich nebenan sind Planungen im Gang, wie die schöne Wildnis zwischen Bachgraben und Euroaiport zu Park, Wohn- und Gewerbegebieten umgekrempelt werden kann. Dort sollen u.a. schöne neue breite Strassen durch die Landschaft entstehen, wie z.B. den "Entwicklungsstudie" (S. 75) genannten Unterlagen aus dem Hause Courvoisier, erstellt vom "Büro Courvoisier" im Auftrag der IBA Basel, der Gebietskörperschaften und Landbesitzer, zu entnehmen ist:

Die schwarze Doppellinie ist eine neue Verbindungsstrasse, die eine neue Autobresche schlägt von Ausgang Hésingue nach Allschwil, die es bis jetzt nicht gibt. Sie liegt ungefähr parallel zur 3er Verlängerung...

Und weiter lesen wir bei Courvoisier in der "Entwicklungsstudie" auf S. 30 über zusätzliche neue Strassen:

Auf Schweizer Seite soll die Route des Carrières [Gebietsquerung Hésingue-Allschwil] unterirdisch in Richtung Schweizer Autobahnnetz weiter geführt werden. Entsprechende Varianten wurden im Rahmen von ELBA erarbeitet. Vom Tunneleingang soll zudem eine Verbindungsstrasse an der Grenze entlang bis zur Autobahn A35 führen.

Übrigens: In den Schubladen der Planer liegen bereits Pläne für ein "Tram 9" nach Hégenheim: