Mehr Verkehr braucht bessere Strassen. Mit der Grundtendenz wollen sich alle arrangieren von rechts aussen über die grüne Mitte bis weit nach links. Die einen freudig, die anderen etwas gewunden. Das zeigen die pro- und contra- Parolen zur Geranienanbauschlacht am Wasgenring. Das Horburggebiet im Kleinbasel und das St. Johann im Grossbasel sind - ganz grob - die Gewinner der Nordtangente. Sie sind explizit und als einzige als Entwicklungs-Schwerpunkt genannt im baselstädtischen Politikplan 2009-2012. Dort wird investiert, was Staatskasse und CMS hergeben. Aber alles rund um Kehrrichtverbrennung, UPK (ex-PUK), Felix-Platter-Spital, Tramdepot Morgartenring, rüber zum Bachgraben, nordwärts am jüdischen Friedhof vorbei und rauf zur Rehab ist städteplanerisches Brachland. Eigentlich kein Wunder. In dem Gebiet kollidieren die Interessen von Basel-Stadt, Frankreich und Baselland. Wer wollte die auf eine vernünftige, anwohnerInnengerechte Linie bekommen? Die Nordtangentenausfahrt Luzernerring spuckt ihre Blechlawine in dieses Nicht-Quartier. Nach offizieller Zählung 50% mehr Autos als vor vier Jahren branden heute an der Kreuzung Luzernerring / Burgfelderstrasse an: Jetzt braucht's Pflaster. Also schlägt die Regierung vor: Schallschutzfenster für die einen, rosa Brillen (Bäume vor die Blechlawine) für die anderen. Wie sagte der sozialdemokratische Baudirektor gemäss Aargauer Zeitung vom 20.8.09 an der Orientierungsveranstaltung des Gewerbeverbandes Basel-Stadt so treffend:

Das 30 Millionen Franken teure Projekt trage klar zu einer Verbesserung für die Autos bei, betonte Wessels.

in baulich schlechtem Zustand und müssen in den nächsten Jahren ohnehin erneuert werden. Falls der Luzernerring und Wasgenring nicht umgestaltet werden können, müssten in absehbarer Zeit dennoch knapp 20 Millionen Franken für deren Erhalt und Erneuerung aufgewendet werden.